不再用手機(jī)導(dǎo)航，中國(guó)品牌汽車(chē)的智能科技即將來(lái)臨

眾所周知，買(mǎi)車(chē)后對(duì)于車(chē)主顯著的改變就是出行效率以及出行半徑的提高，但伴隨著出行范圍的提高，人們開(kāi)車(chē)時(shí)就得面臨另一個(gè)尷尬的問(wèn)題——不熟悉路況。因此，導(dǎo)航成為了如今每一位車(chē)主開(kāi)車(chē)時(shí)必不可少的配置，區(qū)別只在于你是用手機(jī)導(dǎo)航，還是車(chē)機(jī)導(dǎo)航。

中國(guó)古代四大發(fā)明之一的指南針，其價(jià)值便是導(dǎo)航，為人們辨別、指引方向；而汽車(chē)早期的導(dǎo)航通常需要車(chē)主自行后裝，并且還免不了定期回店升級(jí)導(dǎo)航、更新地圖信息的繁瑣；在早期，導(dǎo)航是需要收費(fèi)的，但隨著智能手機(jī)的普及，手機(jī)導(dǎo)航的便利性已經(jīng)完成了對(duì)車(chē)機(jī)導(dǎo)航的超越；越來(lái)越多車(chē)主開(kāi)始傾向于使用手機(jī)為出行目的地導(dǎo)航，自此，車(chē)機(jī)導(dǎo)航開(kāi)始被人們所冷落。

但是否開(kāi)車(chē)就該用手機(jī)導(dǎo)航呢，車(chē)機(jī)導(dǎo)航是否就真的不如手機(jī)方便呢？在過(guò)去一段時(shí)間，答案或許會(huì)是模棱兩可的，但在當(dāng)下，兵哥的答案是否定的；車(chē)機(jī)導(dǎo)航在嚴(yán)格意義上應(yīng)當(dāng)歸屬于汽車(chē)智能化的一部分，在你還以為汽車(chē)多媒體大屏只是播放音樂(lè)、聽(tīng)聽(tīng)電臺(tái)、簡(jiǎn)單導(dǎo)航的話(huà)，顯然你對(duì)車(chē)載智能系統(tǒng)的理解已經(jīng)落后了。如今，無(wú)論從便利性、智能化還是安全角度，車(chē)機(jī)導(dǎo)航都遠(yuǎn)比手機(jī)導(dǎo)航要全面、可靠、便利；這是不爭(zhēng)的事實(shí)，尤其對(duì)于中國(guó)品牌汽車(chē)而言。

就在不久前的8月11日，一段車(chē)載視頻真實(shí)地披露了車(chē)載手機(jī)導(dǎo)航的不安全。由于車(chē)載手機(jī)支架通常被固定在中控臺(tái)或靠近中控臺(tái)的地方，手機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間導(dǎo)航或直充導(dǎo)航時(shí)容易發(fā)熱，再加上手機(jī)長(zhǎng)時(shí)間暴露在陽(yáng)光的直射下，存在爆燃的隱患；從視頻中可見(jiàn)，手機(jī)從冒煙到爆燃只是幾秒鐘的事情，但對(duì)此造成的損失（物質(zhì)與精神）卻是難以量化的。此外，每年還有許多因?yàn)檗D(zhuǎn)移注意力看手機(jī)導(dǎo)航而發(fā)生的交通意外。

交規(guī)三令五申嚴(yán)謹(jǐn)駕車(chē)時(shí)使用手機(jī)，也從側(cè)面證明了手機(jī)導(dǎo)航的弊端；其實(shí)導(dǎo)航不一定非得看手機(jī)，你可以使用車(chē)機(jī)互聯(lián)、也可以使用車(chē)機(jī)的語(yǔ)音導(dǎo)航，并且在汽車(chē)智能化發(fā)展的當(dāng)下，車(chē)機(jī)導(dǎo)航所能給予你的絕不僅僅是導(dǎo)航這單一的一個(gè)功能，它所賦予的功能于汽車(chē)而言，是手機(jī)所無(wú)法比擬的。當(dāng)然，還有其中一個(gè)重要的要素，就是入門(mén)門(mén)檻低；不需要豪華品牌，也不需要多高的成本，在中國(guó)品牌汽車(chē)中就有許多足夠智能的車(chē)機(jī)智能系統(tǒng)，并且搭載這些系統(tǒng)的車(chē)型，都是主打性?xún)r(jià)比的親民車(chē)型。

斑馬其實(shí)是上汽集團(tuán)和阿里巴巴集團(tuán)共同投資成立的合資公司,是為汽車(chē)全行業(yè)提供互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)整體解決方案的智慧型公司；而其首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)產(chǎn)品便是榮威RX5。雖然斑馬是上汽集團(tuán)與阿里巴巴共同投資的公司，但如今斑馬智行系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋多達(dá)6個(gè)汽車(chē)品牌，分別為上汽旗下的榮威、名爵、大通，以及標(biāo)致、雪鐵龍、福特等品牌。

對(duì)于斑馬智行系統(tǒng)，我們可以簡(jiǎn)單的理解為一款智能生態(tài)系統(tǒng)；首先它具備了在線(xiàn)導(dǎo)航、AI語(yǔ)音、在線(xiàn)音樂(lè)、遠(yuǎn)程車(chē)控和空中升級(jí)等一系列智能系統(tǒng)的功能；其次斑馬智行系統(tǒng)已與各個(gè)行業(yè)共66家企業(yè)達(dá)成合作，覆蓋覆蓋TSP、軟件方案提供商、芯片制造商、智能硬件、停車(chē)、加油、車(chē)險(xiǎn)、交通、救援、充電、通信娛樂(lè)、賬號(hào)、云平臺(tái)、支付、餐飲、自駕游等。基本上手機(jī)能做的，斑馬智行系統(tǒng)不僅能做得更好、還能更方便、更智能。

近日，據(jù)斑馬網(wǎng)絡(luò)副總裁周平公布的數(shù)據(jù)，目前斑馬智行系統(tǒng)的用戶(hù)量已超過(guò)40萬(wàn)，基于活躍車(chē)輛的系統(tǒng)日活躍度達(dá)到了99%——意味著40多萬(wàn)的斑馬用戶(hù)，幾乎每天都會(huì)在車(chē)內(nèi)使用斑馬智行系統(tǒng)。

吉客智能生態(tài)系統(tǒng)是今年吉利汽車(chē)剛剛推出的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，我們可以理解成是基于之前吉利G-NetLink系統(tǒng)升級(jí)而來(lái)，早搭載于2018款的吉利博越，并逐漸普及到吉利品牌旗下的產(chǎn)品。

GKUI 吉客智能生態(tài)系統(tǒng)令人驚艷的地方，就是其語(yǔ)音控制的功能，從常規(guī)的地圖導(dǎo)航、音樂(lè)，空調(diào)，到天窗開(kāi)閉、車(chē)窗和座椅加熱均可以用語(yǔ)音進(jìn)行控制，并且支持自然語(yǔ)義的識(shí)別與理解，在人性化上做的相當(dāng)出色。此外，吉客智能生態(tài)系統(tǒng)搭載的是高德地圖車(chē)機(jī)版，具備了騰訊“我的車(chē)”功能，即在車(chē)機(jī)或手機(jī)微信小程序上，可以設(shè)置“集結(jié)地”發(fā)送給微信好友，好友加入后，能夠看到車(chē)隊(duì)中成員的位置以及集結(jié)地點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車(chē)機(jī)的屏幕互通。

吉客智能生態(tài)系統(tǒng)就像是為汽車(chē)專(zhuān)門(mén)研發(fā)的智能手機(jī)，它具備了一款智能手機(jī)常有的功能，同時(shí)又比智能手機(jī)更懂汽車(chē)。更重要的是，吉客智能生態(tài)系統(tǒng)擁有很強(qiáng)的迭代性，即通過(guò)OTA升級(jí)，可以讓汽車(chē)擁有更多互聯(lián)網(wǎng)屬性，隨時(shí)隨地滿(mǎn)足用戶(hù)出行的智能化需求。

in Call車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)是長(zhǎng)安汽車(chē)于2015年推出的車(chē)載智聯(lián)系統(tǒng)，算是中國(guó)品牌中較早推出車(chē)載智能系統(tǒng)的品牌。經(jīng)過(guò)三年多時(shí)間的升級(jí)迭代，如今已是in Call車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)的3.0版本，廣泛應(yīng)用于長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的汽車(chē)產(chǎn)品。

in Call 3.0智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)集成了收音機(jī)、多媒體、電話(huà)、導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、在線(xiàn)資源、個(gè)性設(shè)置等多項(xiàng)基礎(chǔ)功能，是目前中國(guó)品牌中除斑馬、吉客外，另一主流的中國(guó)品牌車(chē)載智能系統(tǒng)。像高德導(dǎo)航、騰訊“我的車(chē)”、遠(yuǎn)程控制、電子圍欄、行車(chē)記錄儀（部分）等功能，in Call 3.0智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)也有配備。

以前我們常說(shuō)中國(guó)品牌不如合資品牌，那是由于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大等原因；如今，中國(guó)汽車(chē)品牌在三大件的硬實(shí)力上，已經(jīng)有著不輸合資的底氣；并且由于中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)化的發(fā)展，誕生了許多領(lǐng)先世界的技術(shù)，而這些互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則共同造就了中國(guó)品牌汽車(chē)的智能出行生活，這是中國(guó)品牌獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，也是目前萬(wàn)物互聯(lián)的大趨勢(shì)。